بحری جہاز تیار کرنے والے قلافہ اپنے ہنر کی وجہ سے آج بھی مقبول

سعودی عرب قدیم زمانے سے بہت سارے پیشوں اور دستکاری کے لیے مشہور ہے۔ یہاں کے کشتی بنانے والے قلاف یا جلاف کے نام سے مشہور ہوئے۔ اس کا مطلب ہے درخت کا چھلکا۔ یہ پیشہ سعودی عرب میں زمانہ قدیم سے مشہور ہے۔ یہ قلاف پرانے جہاز اور کشتیاں بناتے تھے اور اسے نہ صرف بناتےبلکہ اس کے انجینئر بھی تھے۔

جہازرانی کا اصل پیشہ

جہاز یا کشتی کے لیے مطلوبہ سائز کا تعین کرنے کے علاوہ جہاز کی تعمیر کے لیے استعمال ہونے والی لکڑی میں کارپینٹری کے کام سے شروع ہوتے تھے۔ اس پیشے کی ابتداء عرب خلیج کے خطے سے شروع ہوتی ہے جس کے لیے یہ مشہور تھا۔ یہ خطہ بہت سے ہنر مند قلاف  بنانے میں کامیاب رہا جو بحری جہازوں کی تعمیر میں مہارت رکھتے تھے اور دور دراز ممالک کا سفر کرتے تھے۔

خلیج کے علاقے اورسعودی عرب میں تیار کردہ بحری جہاز بنانے کے لیے خاص ماہرین کی ضرورت ہوتی تھی۔ ایسے افراد کی ضرورت تھی جو اس میدان میں خصوصی اورپیشہ ورانہ مہارت رکھتے ہوں، تاکہ ایسی ہر قسم کی غلطیوں سے بچا جائے جو جہاز کے مسافروں کو خطرے سے دوچارکرسکتی ہوں۔ ایسے جہاز تجارت اور سامان کی فراہمی کے لیے انڈیا، پاکستان اور دیگر ممالک جایا کرتے تھے۔

قلاف کے لفظ کی ابتداء اور اس پیشے کے آغاز کے بارے میں ایک دانشور نے کہا کہ وہ ٹھیک طور پر نہیں جانتے کہ یہ لفظ کہاں سے نکلا ہے، لیکن ان کا خیال ہے کہ اس کا انگریزی لفظ گلف سے ہے، جس کا مطلب عربی زبان میں خلیج ہے، لیکن ان کا یہ بھی ماننا ہے کہ  قلافین اس پیشے سے وابستہ افراد کو سعودی عرب، خلیج اور عمان میں کہا جاتا ہے۔

ایک اور قیاس آرائی ہے جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ قلاف لفظ کی وجہ لکڑی کے جہاز تیار کرنے اور پھر اس کے خول کو کسی مادے سے ڈھانپنے کی ہے، جیسا کہ نوح علیہ السلام نے کیا، جب انہوں  نے اپنا جہاز بنایا تھا۔ ہوسکتا ہے کہ یہ لفظ قلع لپیٹنے سے اخذ کیا گیا ہو، لیکن قلاف کے بارے میں اب بھی اختلاف پایا جاتا ہے۔ کچھ کا خیال ہے کہ یہ قلاف ہے اور کچھ اسے غلاف سمجھتے ہیں۔

قلافوں اور جہاز سازی کے اقدامات

قلافوں کا کام اس وقت شروع ہوتا ہے جب جہاز کے ڈیزائن کے سپرنٹنڈنٹ یا سپروائزر سے آرڈر وصول کرتے ہیں ، جہاں خام مال مہیا کیا جاتا ہے ، جس کا معیار جہاز کی قسم اور اس کے ڈیزائن کے انداز کے مطابق مختلف ہوتا ہے ، جیسا کہ فلپس ابتدائی طور پر سامنے کی بنیاد رکھنے اور پھر پیچھے کی بنیاد رکھنے سے شروع ہوتا ہے ، اس وقت سائیڈ پینلز اور پسلیوں کا کردار آتا ہے اندرونی کام پھر ڈیک سے باہر چلتا ہے اور اطراف کا کام  مکمل کیا جاتا ہے۔

جب جہاز کا کام قلاف مکمل کرلیتے ہیں تو فائنلنگ کا کام شروع ہوجاتا ہے، جو مکمل ہونے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔ تکمیل کو ختم کرنے کے بعد ایک اور اقدام یہ ہے کہ وہ جہاز ڈالیں، اور وہ پال ایک طرح کے تانے بانے سے بنی ہوئی تھی ، جسے سوت کہا جاتا ہے، اس کے بعد ماہرین اس کے کناروں کو موٹی رسوں سے مضبوط بناتے اور اس معاملے کے لیے مخصوص عمل کے ذریعے اپنے ہم آہنگی کو برقرار رکھنے کے لیے جہاز کے تمام کناروں کو اچھی طرح سے مضبوط کرتے ہیں۔

جہاز کو تیل سے پینٹ کرنا براہ راست پانی میں گرانے سے پہلے کرنا ہوتا ہے ، جہاں پینٹ اسے نقصان سے بچاتا ہے اور اسے زیادہ چمک دیتا ہے،  پینٹنگ ختم ہونے کے بعد اسے پانی میں نیچے اتارا جاسکتا ہے۔ کسی بھی قسم کے جہاز تیار کرنے کے لیے ان تمام اقدامات پر عمل درآمد کرنے کی ضرورت ہے ، لیکن جہاز کی تکمیل کا وقت اس کی نوعیت اور خصوصیات کے مطابق مختلف ہوتا ہے ، اور جہاز کی جسامت اور جہاز بنانے میں کام کرنے والے جہازوں کی تعداد کے مطابق بھی مختلف ہوتا ہے۔

سعودی عرب میں بحری جہازوں کی اقسام

 سیلنگ جہاز: ایک ایسا مشہور بحری جہاز جو  سعودی عرب میں تیار کیا جاتا ہے  اور یہ جہاز بہت بڑے ہوتے ہیں اور دو منزلیں ہوتی ہیں اسے عموماً سفر کے مقاصد کے لیے تیار کیاجاتا  ہے، جدہ شہر ان بحری جہازوں کو بنانے میں مشہور ہے ،  ان بحری جہازوں کی تیاری میں روایتی جہازوں کی ڈیزائننگ اور پھر ان کو بنایا جاتا ہے۔  جہاز کے ڈیزائنر کی ہنر مندی اور مہارت ضروری  ہوتی ہے کیونکہ  جہاز کی حفاظت کا دارومدار اسی پر ہوتا ہے.

ہوری جہاز: ہوری جہاز جو سعودی عرب میں تیار کیے جاتے ہیں ان کے ذریعے مچھلی پکڑنا ہوتا ہے خاص طور پر ساحل کے قریب کیونکہ ساحل سے دور ماہی گیری کے لیے کچھ دوسرے جہاز بھی استعمال کیے جاتے ہیں۔

  جروی بحری جہاز: ان جہازوں کے معماروں نے سپلائی اسٹور کرنے کے لیے انہیں بہت سے خانوں میں تقسیم کیا ، کیونکہ ان میں صرف ایک ہی کردار ہوتا ہے اور یہ جہاز خاص طور پر ماہی گیری کے لیے تیار ہوتے ہیں لیکن ساحل سے دور مقامات کے لیے قریب کے لیے انہیں استعمال نہیں کیا جاتا۔

سعودی عرب کے ساحلی علاقے لکڑی کے بحری جہازوں کی تیاری اور دیکھ بھال کے لیے مشہور ہیں اور اس پیشے نے پورے خطے میں بہت زیادہ توجہ اور شہرت حاصل کی ہے چنانچہ تبوک شہر میں بہت سے خاندان جہاز بنانے میں مشہور ہیں، اور باوجود کئی سال گزر جانے کے اور اس میدان میں جدید ٹیکنالوجی کے کچھ لوگ اب بھی اسی پیشہ سے وابستہ ہیں۔

 اس کی سب سے مضبوط دلیل جنادریہ کے اکتیسویں فیسٹیول میں 60 سالہ عبد العزیز حلوانی نامی سعودی کی مہارت کی نمائش ہے۔  اس نمائش میں آنے والے زیادہ تر زائرین ان کے سامنے رک گئے جب انہوں نے لکڑی پر ایک پینٹنگ بناتے ہوئے اپنے فن کا مظاہرہ کیا۔  اپنی مہارت کا مظاہرہ کرتے ہوئے وہ زائرین کو جہاز سازی کی بہت سی قدیم کہانیاں بھی سناتے رہے۔

ان کا کہنا تھا کہ ماضی میں جہاز درختوں کی شاخوں اور تنوں سے بنتے تھے اور یہی وہ قدیم کشتیاں بنانے کی بنیاد تھی جس سے انسان سمندر پار کرتے تھے اور پھر بحری جہازوں کے بنانے کا مرحلہ آیا۔ انہوں نے  مزید کہا کہ وہ اپنے والد کے ساتھ ماہی گیر کی حیثیت سے کام کرتے تھے اور کشتی بنانے کے پیشے میں انہیں رغبت تھی جس میں ان کے چچا زاد بھائی کام کرتے تھے چنانچہ انہوں نے اپنے والد کو چھوڑ کر ان کے ساتھ کام کرنا شروع کردیا۔